CDMX tendrá nuevo límite de tenencia en 2026

A partir de enero de 2026, gracias a la confirmación de un nuevo y expandido límite en el costo de los vehículos exentos del pago del impuesto por tenencia en la Ciudad de México. Este ajuste, que eleva el umbral de los $250,000 pesos a la notable cifra de $638,000 pesos (IVA incluido), representa un giro favorable para miles de consumidores. Anteriormente, el estricto límite de un cuarto de millón de pesos dejaba a prácticamente un solo modelo nuevo en el mercado libre de este gravamen, una situación que el nuevo tope busca corregir, inyectando dinamismo en la selección de vehículos para el comprador.

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Esta decisión gubernamental no solo alivia la carga fiscal de los automovilistas, sino que también refleja una adaptación a la realidad económica del país, marcada por el incremento en los precios de los automóviles nuevos. El anterior límite se había vuelto obsoleto frente a la inflación y el encarecimiento general de la oferta vehicular. Ahora, con un rango mucho más amplio, los consumidores pueden aspirar a modelos de segmentos superiores sin incurrir en el pago adicional de la tenencia, una exención que, de forma paralela, los vehículos híbridos ya disfrutaban, sin importar su costo final en el mercado.

El nuevo límite de $638,000 pesos traza una interesante línea divisoria dentro de los portafolios de las diez marcas de mayor venta en México. Lejos de ser un nicho reservado para vehículos austeros, este segmento de precio se convierte en un campo de batalla para versiones de entrada o intermedias de modelos populares, en su mayoría camionetas compactas (SUVs), un segmento de alta demanda que se ubica precisamente en la banda de los $600,000 pesos. Analizar qué modelos se acercan a este tope, sin rebasarlo, ofrece un mapa claro de la oferta más atractiva para el consumidor consciente del gasto total.

Iniciando con Nissan, líder en ventas, gran parte de su inventario ahora califica para la exención. El modelo que establece el punto de referencia en su catálogo es la Nissan X-Trail Platinum con 2 filas de asientos, cuyo precio actual se sitúa exactamente en los $630,000 pesos, quedando a solo $8,000 pesos del límite máximo. Este posicionamiento es estratégico, ofreciendo una de las versiones más equipadas de una SUV exitosa justo por debajo de la barrera fiscal, convirtiéndola en una opción sumamente competitiva dentro de su categoría, combinando equipamiento y beneficio tributario.

Continuando con General Motors, la segunda fuerza en ventas en el país, el vehículo que se acerca más al umbral de exención es el Chevrolet Trax RS. Con un precio de lista de $620,900 pesos, esta versión de la popular SUV subcompacta de la marca americana se posiciona como una opción moderna y bien equipada, aprovechando al máximo el margen de precio permitido. Su cercanía al límite ilustra cómo las marcas están calibrando sus precios para maximizar el atractivo de sus productos de mayor volumen de venta, haciéndolos exentos de un pago que solía aplicar a gran parte de sus versiones.

En el caso del Grupo Volkswagen, que abarca múltiples marcas, se observa una estrategia doble. Por un lado, el Volkswagen Tiguan Trendline, la versión de acceso de la SUV compacta, tiene un precio de $599,990 pesos, quedando cómodamente por debajo. Sin embargo, al examinar todo el universo del grupo y buscando el límite máximo, el producto más próximo es el CUPRA León 190. Este hot-hatch deportivo, con un precio de $629,900 pesos, demuestra que la exención no está restringida a vehículos utilitarios, sino que también incluye opciones con un claro enfoque en el desempeño y la estética premium, ampliando la diversidad de la oferta libre de tenencia.

Toyota, el cuarto fabricante con mayores ventas en el mercado nacional, introduce en esta banda de precios a una versión intermedia de su best-seller mundial. La Toyota RAV4 XLE (la segunda versión en su catálogo) tiene un precio de $625,200 pesos. Este modelo es un ejemplo de cómo una marca de gran prestigio y reputación de confiabilidad coloca una versión relevante de uno de sus modelos más solicitados justo en el límite fiscal. La estrategia de Toyota asegura que una RAV4 bien equipada sea accesible a un costo total menor para el consumidor, manteniendo su competitividad frente a la oleada de nuevos contendientes.

Kia, que ocupa la quinta posición en la participación de mercado, apuesta por la versión más equipada de su SUV estrella para rozar la nueva exención. La Kia Seltos SXL DCT se ofrece a un precio de $585,900 pesos. Aunque es uno de los modelos menos cercanos al límite máximo de este top 10, es fundamental notar que la Seltos, siendo una SUV subcompacta, ya se encuentra en este segmento de precios con su versión tope de gama. Este hecho subraya la tendencia inflacionaria que ha llevado a vehículos de segmentos históricamente más económicos a la banda de los $600,000 pesos.

La sexta posición de market share le pertenece a Mazda, una marca japonesa reconocida por su diseño y calidad percibida. En su oferta, la Mazda CX-5 i Grand Touring es el modelo que más se acerca al límite, con un precio de $611,900 pesos. Al igual que otros competidores, Mazda asegura que una versión atractiva de su SUV compacta, bien posicionada en equipamiento y diseño, quede exenta del pago de tenencia. Esto es crucial para mantener su atractivo entre consumidores que buscan un toque de lujo y premium sin el costo fiscal adicional que solía acarrear este nivel de precio.

En cuanto a Stellantis, con su vasto portafolio de marcas, el vehículo que más se acerca al límite es una pickup que combina capacidad y precio competitivo. La RAM 1200 Bighorn Crew Cab 4x4 tiene un precio de $599,900 pesos. La inclusión de un vehículo de trabajo, con tracción en las cuatro ruedas y un diseño de doble cabina en esta lista, demuestra la amplitud del nuevo límite, que ahora beneficia no solo a vehículos de pasajeros sino también a opciones utilitarias con cierto nivel de equipamiento.

Hyundai también forma parte de la lista de las más vendidas, y su modelo de referencia en este rango es la versión de entrada de su popular SUV compacto. La Hyundai Tucson GLS se sitúa en $610,000 pesos. Al igual que el Tiguan, esta estrategia de ofrecer la versión de acceso de un modelo de alta demanda justo por debajo del límite asegura un punto de entrada atractivo para nuevos compradores que buscan una SUV moderna y eficiente, sin tener que preocuparse por el costo de la tenencia.

El noveno sitio lo ocupa Ford, que en el contexto actual se apoya en una SUV renovada para competir en este segmento. La Ford Territory 2026 en su versión Ambiente tiene un precio de $559,900 pesos. Aunque es el precio más bajo de los modelos tope mencionados, su inclusión en el listado subraya el esfuerzo de Ford por revitalizar su presencia en el segmento de las SUVs compactas, ofreciendo un producto actualizado que ya nace con la ventaja de la exención fiscal para sus versiones más accesibles.

Finalmente, MG, que aún se mantiene en el décimo lugar del Top 10 de ventas acumuladas, presenta un vehículo que roza peligrosamente el límite superior. El MG7 Premier, con un costo de $629,000 pesos, es el modelo más próximo en su catálogo. Este dato es particularmente revelador, pues el MG7 es un sedán con un enfoque más deportivo y premium para la marca de origen británico-chino, indicando que el segmento de exención ahora incluye modelos con aspiraciones de lujo, desafiando la noción de que solo los modelos básicos o utilitarios se benefician de la nueva regulación.

La observación general de este panorama es clara: la mayoría de los vehículos mencionados son SUVs o crossovers en sus versiones de entrada o intermedias. Este segmento, el más popular y dinámico del mercado actual, se ha consolidado firmemente alrededor de la banda de los $600,000 pesos. La decisión de las marcas de posicionar sus productos más vendidos y rentables justo por debajo del límite de $638,000 pesos no es casualidad, sino una estrategia deliberada para capitalizar la ventaja fiscal.

Mirando hacia el futuro, el impacto de la inflación es un factor ineludible que continuará ejerciendo presión sobre los precios. A lo largo del año siguiente, se espera que el umbral de los $638,000 pesos sea alcanzado rápidamente por modelos de segmentos inferiores, que actualmente se encuentran ligeramente por debajo, o que aún no figuran en esta lista tope. Vehículos como el Volkswagen Taos, el Mazda CX-30, la Nissan Kicks, y otros subcompactos bien equipados, que hoy ya tienen a la Kia Seltos como un ejemplo en este rango, se deslizarán inevitablemente hacia el nuevo límite.

Este fenómeno llevará a que la exención de tenencia se aplique a una gama cada vez más amplia de vehículos, normalizando el beneficio fiscal en la mayoría de la oferta automotriz que no es de lujo o alto desempeño. En esencia, el nuevo límite no solo es una buena noticia para los automovilistas en 2026, sino que también sienta un precedente para que el mercado se ajuste, ofreciendo a los consumidores una mayor variedad de opciones exentas y forzando a las marcas a equilibrar cuidadosamente precio, equipamiento y la ventaja de la exención en sus estrategias de venta. El panorama automotriz mexicano está en plena transformación, con un nuevo límite que redefinirá la compra de vehículos nuevos en el país.